El comercio internacional está experimentando nuevos obstáculos después de meses de contingencias debido a situaciones geopolíticas y ambientales que han impactado su flujo regular y el precio de los contenedores.

El inicio de la temporada alta de transporte marítimo, combinado con rutas más largas para evitar el Mar Rojo y condiciones climáticas adversas en Asia, ha afectado el flujo comercial en rutas clave.

“Los transportistas marítimos están evitando puertos o reduciendo su tiempo en puerto, y no están recogiendo contenedores vacíos, en un esfuerzo por mantener a los buques en camino para la entrega”, advirtió CNBC.

Las tarifas al contado de los contenedores habían disminuido después del fuerte aumento provocado por las tensiones en el Mar Rojo a principios de 2024, pero desde finales de abril han estado aumentando hasta alcanzar hasta 1.500 dólares, en promedio, en las rutas hacia las costas de Estados Unidos, y ahora algunas de las tarifas contractuales más altas. Los precios cobrados por los transportistas son más del doble que hace apenas un mes.

En este escenario, empresas como T-Aboard Logística Inteligente han estado advirtiendo sobre una escasez de contenedores desde enero debido a las rutas más largas necesarias para evitar el Mar Rojo desde que comenzaron los ataques hutíes.

Esta última ronda de aumentos significativos en los fletes marítimos y los precios de los contenedores ocurre después de un máximo anterior a principios de año, durante el cual se estableció un piso entre US$3.000 y US$5.000 por contenedor. En aquel momento, los precios eran el doble en comparación con el año anterior.

Hoy, se espera que una nueva ronda de aumentos generales de tarifas entre en vigencia el 1 de junio, con Orient Star Group anunciando un cargo adicional de US$$1.000.

Como MSC, la compañía de transporte marítimo más grande del mundo, anunció nuevas tarifas de US$8.000 a US$10.000 para contenedores de 40 pies con destino a la costa oeste de Estados Unidos, válidas del 15 al 31 de mayo.